一、极锋数控设备怎样操作
※使用设备前请认真阅读本说明书
一、上机操作前
1、检查各气管、阀门，不允许有泄漏，检查气体安全装置是否有效。一经发现，
必须加以排除。
2、检查所提供气体入口压力是否符合规定要求；查看气源仪表是否正常。
3、检查所提供电源电压是否符合规定要求。
4、工作区域严禁存放易燃、易爆品，氧气禁止与带油的物品部件（包括衣物、棉纱）接触，以防发生爆炸事故。
5、根据不同板厚和材质，选择合适的割嘴；检查割嘴是否拧紧。
6、清理轨道及工作区域的障碍物。
二、工作中
1. 操作者休息或长时间离开机器时，应关断电源和气源。
1、调整被切割的钢板、使其与轨道保持平行。
2、根据板厚和材质，火焰需设定机器中的切割速度和预热时间等参数，设定预热氧、切割氧合理的压力。等离子需设定电流，速度等参数。
3、在点火后，任何人不得接触火焰区域。操作人员应尽量采取飞溅小的切割方法，保护割嘴。
4、检查加热火焰，以及切割氧射流，如发现切割嘴堵塞或损坏，应停机待冷却后及时更换、清理。清理割嘴应用专用工具清理。
5、切割过程中发生回火现象，应立即关闭气源，注意设备运行情况，如发现有异常情况，闻到有燃气气味和其它异味等，应按下急停开关，严禁开机脱离现场。
6、行吊在吊物运行时，不准经临设备上空，以防万一。
7、工作人员应注意工作时按规定选择速度，不允许单纯为了提高工效而增大设备负荷，处理好设备寿命与效率之间的关系。
8、操作人员需要佩戴相应的防护用品。
三、下班后
1、切割机用完后必须放尽管内余气（先关掉氧气及乙炔气气源，再启动“预热氧键”，管内余气即可排尽）。
2、随机专用工具要清点。
3、实行交班制度时，应将当班设备运行情况作好交接班记录。
4、应认真清理场地，保持工作区内的整洁、有序。
四、日常保养
1、轨道不允许人员站立、踩踏、靠压重物，更不允许撞击，每个班要对导轨日常保养要求除尘后用纱布沾20＃机油擦拭轨面。随时保持导轨面润滑、清洁。
2、传动齿轮、齿条上每天应用20＃机油清洗，不允许齿条上有颗粒飞溅物。
3、操作人员只允许拆卸割嘴，其余零件不能随意拆卸，电气线路只允许有关专业人员检修时，方能打开。
4、若设备出现故障，应及时请维修人员处理，故障较大时，应先报设备部门组织有关人员会审，确定维修方案；严禁私自拆机检查。
9. 每个月用干毛刷清扫一次机柜侧面过滤网上的灰层。每三个月打开，机柜后门，清扫一次机柜内部。
五、安全保障
1、本工种属于特殊工种，操作人员必须注意安全。
2、工作人员挂牌上岗操作，无关人员不得入内，更不准擅自按动按键，以免损坏机器或程序，防止数据丢失。
3、设备周围应避免强震动源。
4、移动设备时，应注意不允许发生脱钩或前冲，严防撞击导轨。
5、设备动力电源线应单独使用，并带有交流稳压装置。
6、通气或更换气体和清理割嘴必须按有关危险气体安全操作规程执行；严禁非操作人员操作设备。
7、操作者不得随意把外来程序调入机器内存储，以防病毒，只允许用本厂认可专用软件。
六、特殊申明
本产品的保修期、保修范围为自出厂之日起十二个月内，以合同上保修内容为准。保修期外和保修范围以外发生故障的处理为收费服务。
以下情况不在保修范围内：
a：违反使用要求的人为损坏；
b：不可抗拒导致的损坏；不可抗力通常包括两种情况：
一种：是自然原因引起的，如雷击、水灾、旱灾、暴风雪、地震等；
另一种：是社会原因引起的，如战争、罢工、政府禁令等；
c：未经许可，擅自拆卸、改装、修理等行为导致的损坏。
七、本说明书最终解释权归德州市极锋数控设备有限公司所有。
二、射极锋隆鼻膨体如何分辨真假
一般到正规的医院去做，，产品都是真的，不要到美容院之类的地方去做就行
三、解析年报中的亮点 看到了北汽新能源谋“破圈”
过去的2022年，对整个汽车市场并不太友好。在芯片短缺、原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等多重不利因素冲击下，让置身其中的汽车人苦不堪言。正因为这样，那些在逆境中稳中求进的品牌更加值得肯定。
近日，北汽蓝谷发布了2022年年报数据。据了解，公司2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.40%；公司整车收入同比增长17.27%。与此同时，北汽蓝谷对外披露2023年一季度财报，其报告期内营业收入24.97亿元，同比增长44.31%；
一句话，面对严峻复杂的外部环境，北汽蓝谷表现出较强的发展韧劲和底气，销量、营收均取得了不错的增长，在新能源、智能化、高端化取得显著进展的同时，也为未来提高自身竞争力做足了准备。
高端化战略颇具成效 新场景成为流量密码
2022年，整车收入提升的同时，北汽蓝谷毛利率也同比提升13.52个百分点，单车收入同比增长44.6%。
单车收入的增长主要来自于，以极狐品牌为代表的高价值产品，持续带动北汽蓝谷实现品牌向上、价值向上的目标。
2022年，极狐品牌批发12623辆，同比上涨110%；零售11895辆，同比上涨146%；销售收入占整车收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，今年3月，极狐汽车销量达2307辆，环比增长273%，同比增长212%。另外，在20万-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.8%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。而聚焦在重点市场份额来看，极狐在北京整体销量排名位列细分市场第三位，已处于第一阵营。由此来看，北汽蓝谷高附加值产品结构改善明显，极狐产品广受车主好评。
另外，面对狂卷的新能源赛道，北汽蓝谷旗下的极狐汽车秉承“洞察，智慧，极致”的品牌初心，探索出一条场景化造车之路的新路。
北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁樊京涛称，上海车展推出的全球首款智能亲子车“考拉”、以及阿尔法t和极狐阿尔法s森林版，是极狐品牌场景化造车理念的落地。
极狐品牌新发布的产品考拉是一款定位为亲子车的产品。据透露，考拉的售价预计不会超过10万元。考拉将围绕亲子出行的全场景提供亲子亲密出行的系统性解决方案，所以它细节上明显更加亲民。
此外，据北汽新能源常务副总经理张国富透露，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型，极狐汽车也将会进入全新的增长周期。”
持续投入研发 争做行业领先者
智能电动汽车是一条“不进则退”的赛道，不仅考验着企业的产品定义能力，更考验着企业的技术实力和创新能力。而对技术的钻研，恰恰是北汽蓝谷的特色和强项。
公开数据显示，自北汽蓝谷创立之初，公司一直持续提升自主技术能力。北汽蓝谷公布的财报显示，2022年全年，公司研发投入达到16.54亿元。
北汽蓝谷在“三电”技术运用上都拥有较大的优势。电池包最高能量密度达到194wh/kg；电机nedc动力总成效率高达87.5%，是量产车中的第一；开发出全球首个纯电动全地形电控模式，首创单踏板模式，量产车能量回收率达到26%。
而且还拥有了可以实现“不见火、全天候、无感衰减、极速充电”等性能指标的第四代高性能动力电池，以及be21、be22、be11三大平台。其中，be21平台实现了“技术出海”，为中国汽车品牌开创先河。“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，获评”十佳动力“。
在智能网联技术方面，早在2017年开始，北汽蓝谷研发的imc架构2017年开始考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5g通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构等，可实现从l3到l5的进化，为未来的智能化延展夯实了基础。
不过，北汽蓝谷并不满足于此，为了增强了核心竞争力“瞄准”了汽车制造核心技术领域。滑板平台开发项目就是其中之一。通过滑板平台的模块化开发，让北汽蓝谷后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。不仅如此，还能够缩短模块件质量稳定周期，让整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。
正如中科院院士、汽车动力系统专家欧阳明高所说，“滑板平台再配合智能化主动避撞，将来碰撞越来越少，车身可以做得越来越轻，甚至用塑料或者布都可以。车型开发周期非常短，花样无限多，个性化非常强，这会给汽车设计制造带来一场革命。”
坚持“长期主义者”
造车本身就是一场考验“长期主义”的马拉松，随着调整转型逐渐完成，北汽新能源在这场马拉松中也逐渐迎来了爆发。去年和今年前三个月的表现，无疑给极狐接下来的发展速度以及北汽新能源的“冲高”局面，开了一个好头。
渠道服务层面，按照规划，截至2023年3月，极狐汽车已开业运营门店188家，渠道伙伴中大型百强经销商集团达到了近40 家。按照计划，在2023年渠道将增加至279家，直营店计划新增至33家。服务方面，极狐汽车已建成100余家授权服务中心，覆盖全国70个城市。
同时，极狐还将进一步完善补能网络，目前，由31座极狐专属补能站，覆盖320+城市的45万台合作充电桩组成的补能网已经正式投入运营。
另一方面，北汽蓝谷与华为的合作，将切换为更加深度的智选模式，这意味着北汽蓝谷可以充分利用华为的终端销售网络，与用户的触点更广。尤其是高端车型，无论消费者如何富有，大概率也不会像买手机一样，看看测评就下单，还是会选择亲身体验之后再做决定，这样的消费习惯决定了销量增长可以通过增加线下网点来驱动。
谈及2023年的任务时，北汽新能源总经理代康伟表示，“2023年我们的首要任务是上量。一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。”的确如此，在竞争日渐激烈的新能源汽车市场，相信通过造车理念的转变，技术的不断攻关，产品的不断完善，始终坚守本心的北汽蓝谷能够一往直前，为中国汽车产业发展带来新的动力。
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